Imeca "GTR" OHL-1420

Hola a todos. Luego de un tiempo bastante largo de no publicar entradas decidimos continuar con algunos pocos coches, ya sean urbanos, interurbanos o de larga distancia. En este caso publicaremos unos coches carrozados por Imeca o también llamados "GTR" y todos fueron montados sobre chasis OHL-1420. Se habían utilizado mucho en la empresa noventosa Rio De La Plata. Estos buses de piso alto venían de fabrica con caja manual de 5 velocidades y generalmente era ZF, pero se podían pedir opción Allison y ZF automáticas con 4 velocidades. En sí, estos novedosos ómnibuses para la época eran bastante lujosos si lo comparamos actualmente con, por ejemplo, un Marcopolo panorámico DD de doble piso o con un Marcopolo Andare. Hoy en dia se utilizan para viajes escolares de media distancia como, por ejemplo, desde Capital Federal hasta Máximo Paz (zona sur, cerca de Cañuelas). Los aires acondicionados deben tener un buen uso en este bus porque no duran el tiempo esperado. Si es verano viajar en este coche se sufre mucho si no anda el aire acondicionado porque, ademas del calor, las ventanas son demasiado pequeñas. Luego de años de uso se terminan aflojando todas las tuercas y tornillos provocando así vibraciones fuertes a velocidades mayores de 55 km/h, pero si se cuida bien puede llegar a ser uno de los coches interurbanos del noventa mas lindos (Incluso mejor que los Troyano). Los modelos mas recientes que son aproximadamente del año 1996/7 son, en mi opinión, muy parecidos a los interurbanos de Carrocerías Galicia (Pensamos que son feísimos).
Aquí estan las fotos:

Imeca II OHL-1420 1993

Imeca III OHL-1420 1994/5 con puerta corrediza

Imeca I doble piso OHL-1420 DD Dibujo

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Metalpar Iguazu O500 (con fuelle)

Hola gente. Hoy les traemos el Mercedes-Benz O 500 UA carrozado por Metalpar, modelo Iguazú. Este fabuloso coche es uno de los pocos que hay con fuelle (Osea, articulado) en la Republica Argentina. La empresa de transportes porteños Nuevos Rumbos con la linea 132 es la que mas utiliza estos coches. Si uno los quiere ver detallada y detenidamente debe ir a la terminal de trenes de Retiro que ahí esta la terminal del 132. Este colectivo "tren" urbano cuenta con motor OM 457 LA con 360 caballos de fuerza y cajas automáticas de dos marcas conocidas (ZF Ecomat y Allison T-280 R). El chasis para ómnibus articulado de piso super bajo O 500 UA fue proyectado para aplicaciones en la ciudad con alta demanda de pasajeros, carriles exclusivos o circuitos convencionales. Incorporando las ventajas de la tecnología Mercedes-Benz,
el vehículo se destaca por su gran maniobrabilidad, robustez y una alta durabilidad de sus elementos mecánicos, atendiendo las severas condiciones de operación y aplicación. El O 500 UA ofrece al pasajero insuperable confort de marcha y seguridad durante la operación en los sitios urbanos, por atributos como el sistema de descenso de la suspensión y la suspensión neumática.
Su interior esta excelentemente equipado con asientos Grammer de pana de color rojo y también amarillo. Viene también con un espectacular tablero y zona de comandos. Tiene al igual que los últimos Metalpar 3 puertas de fácil acceso y descenso. Aquí están las fotos: 

Mercedes-Benz O500 UA Metalpar

Mercedes-Benz O500 UA Metalpar

Mercedes-Benz O500 UA Metalpar Interior

Mercedes-Benz O500 UA Metalpar Dibujo

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Caio Mondego H

Hola gente. Hoy les traemos el nuevo modelo de la conocida carrocera brasilera, Caio. Este post va dedicado al modelo Mondego H. Este fabuloso coche de ingeniería brasilera, que extrañamente es superior a la de los argentinos, trae motor OM 906 LA con Euro III y tiene 260 caballos de fuerza. Esta en chasis Mercedes-Benz, Agrale y raramente no viene mas la versión Volvo. El interior esta totalmente forrado en azul y una pequeña parte en color rojo (Algunos asientos). Este coche es espectacular en el nivel de volumen interior ya que tiene una excelente insonorizacion como el modelo anterior del Mondego. Algo que también se puede destacar del interior es la cabina del conductor que esta totalmente cómoda y amplia. Algo que nos sorprendió es la cantidad de opcionales que trae como por ejemplo Aire acondicionado, Tapa ruedas Desempañador de parabrisas con aire caliente y frío, Ascensor para deficientes físicos, Instalación para radio con parlantes y antena en el parabrisas, Aislamiento térmico en telgopor, Itinerario electrónico, Ventanas con vidrio total fijo pegado, Basureros en las mamparas de las puertas, Pantalla con DVD y Empujador para ventanas con traba Quiebra sol para el conductor, tipo Senefa.
A todo esto se le suma el diseño exterior que es innovador y moderno. Este coche (Si lo vendieran en Argentina seria un éxito al 100 % ) es el mejor de América Latina (Obviamente, en mi opinión) como bus urbano. Vendría muy bien que este en Buenos Aires, ya que en Montevideo la empresa "Raincoop" lo aplicó  y sirvió como un par de unidades nuevas. 
Aquí están las fotos:

Caio Mondego Mercedes-Benz 

Caio Mondego Mercedes-Benz 

Caio Mondego Agrale

Caio Mondego Mercedes-Benz o Agrale

Caio Mondego Mercedes-Benz Interior cabina chofer

Caio Mondego Mercedes-Benz Clasico tablero POLLAK

Caio Mondego Mercedes-Benz Interior

Caio Mondego Mercedes-Benz Dibujo

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Materfer "Aguila"

Hola a todos. Hoy les traemos el hermoso Materfer Aguila entrada baja, con chasis MTF BU1115 LE. Este bus de diseño futurista viene equipado princialmente y mayormente con motor Cummins pero muy pocos modelos vienen con Fiat Power Train, que es opcional (Ambos con Euro III). Tienen dirección hidráulica ZF y caja automática pero nosotros no sabemos bien cual tiene ya que esta ubicada del lado de la ventana en la cabina. En el interior, bueno, como todos sabemos es un clásico bus urbano porteño con asientos Grammer y 2 espacios para silla de ruedas. Como opcional tiene bastantes cosas como por ejemplo el aire acondicionado y tablero electrónico para el chofer  Cuenta con 2 puertas dobles (Como el Viale) lo cual es malo debido a que son chicas y además de eso debería tener 3 puertas como los buses de chasis Mercedes.
Aquí están las fotos:

Materfer Aguila

Materfer Aguila

Materfer Aguila

Materfer Aguila Cabina conductor

Materfer Aguila Dibujo

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Carrocerias "Acoplat"

Hola a todos. Aquí les traemos las extrañas carrocerías Acoplat. Su producción fue bastante escasa y, en un principio, parecería haber tenido algún vínculo con Carrocerías Simpla (cuya historia pueden visitar en esta misma sección) pues los primeros colectivos fabricados por Acoplat poseen un styling similar, aunque remozado respecto de sus supuestos antecesores.

Tampoco hubo gran inspiración en el diseño de los ómnibus que esta carrocera fabricó, porque también pueden reconocerse similitudes con varios modelos producidos por otras firmas. Vale la pena conocerlos, pues por ser tan escasos son verdaderas rarezas. El primer coche del que se tiene registro perteneció a la línea 202 urbana de la ciudad de La Plata, que gira bajo la razón social Transportes La Unión S.A. Si estudiamos las fotografías y las comparamos con las de los productos de Carrocerías Simpla, encontraremos enormes similitudes en sus laterales. Esta carrocera fabricó pocos coches, como por ejemplo el clásico LO-1114 largos y cortos. Los Coches mas nuevos fueron mucho más prolíficos que los clasicos y fueron los únicos productos de Acoplat que se exportaron fuera de La Plata. Su diseño fue más imaginativo que el de los famosos "1114", pero no dejan de reconocerse influencias e inspiraciones de otras carroceras. Hubo chasis Mercedes Benz OF 1214 (1989 - 1991), Mercedes Benz OH 1314 (1990 - 1992) y mas adelante OH 1316. E aquí las imagenes:

Mercedes-Benz LO-1114

Mercedes-Benz LO-1114

Mercedes-Benz OF 1214

Mercedes-Benz OH-1314

Mercedes-Benz OH-1316

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OA 101 - Otras carrocerias

Hola a todos. Este será una entrada del OA 101 carrozados por otras firmas. Estamos hablando del OA 101 con motor Deutz 913 Turbo, pero debido a un motivo que explicaremos luego, se carrozaron por distintas carrocerías no muy conocidas en el País.
Allí en los años '90, la empresa de chasis y carrocerías El Detalle (Se caracterizaba por fabricar unidades íntegramente creadas por ellos) tuvo una fabricación masiva de productos pero los clientes ansiosos que querían sacar sus chasis rápidamente tuvieron que sacarlos sin carrocería y tuvieron que recurrir a distintas carroceras para carrozarlos. Algunas firmas fabricaron, por lo menos, diez unidades como por ejemplo: Carrocerías Integral Reparaciones o C.N.D., pero la mayoria como Peverí o Supercar, fabricaron mas unidades de lo pensado. Algunos de los OA 101 terminaron con una forma horrorosa y extraña pero igual se vendieron.
Aquí están las fotografías:

OA 101 El Detalle carrozados por Carrocerias Supercar. El aspecto exterior esta zafando pero la parte trasera es pobre.

OA 101 El Detalle carrozados por Carrocerias San Juan. Parece un bus cubano.

OA 101 El Detalle carrozados por Carrocerias Peverí. Este esta bastante lindo.

OA 101 El Detalle carrozados raramente por Carrocerias Ottaviano. Esta también bastante lindo.

OA 101 El Detalle carrozados por Integral Reparaciones. Se caracteriza por el uso de madera en el interior.

OA 101 El Detalle carrozados por C.E.A.P. Opinámos que es muy cuadrado como Supercar.

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Marcopolo Ideale 770

Hola. Hoy les traemos un clásico Brasilero, Uruguayo y un conocido Chileno. Estamos hablando de un coche en muchos chasis y entre ellos estan el Mercedes-Benz OF-1418, OF 1722, el Volkswagen 15.180 y 17.210 EOD, y por último el Agrale MA 12T y están carrozados por Marcopolo. El modelo se llama Ideale 770. En el Uruguay se pueden ver muchos Intermunicipales como estos de la empresa Cutcsa (Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos S.A.), en Montevideo, la capital oriental. En Brasil, de donde provienen, se ven en todos lados. Estos ómnibus vienen equipados con cajas mecánicas o manuales de alta facilidad para que el conductor pueda meter los cambios fácilmente  El interior esta muy bien ambientado con 2 versiones de 44 y 36 asientos de pana para la comodidad del pasajero. En el exterior se puede ver que tiene para guardar equipaje y también tiene una puerta pantográfica. En síntesis, este modelo de la carrocera Brasilera Marcopolo viene muy bien equipado y esta de 10 puntos. Lo único que no nos gustó es el limitado espacio interior y también el ruido exterior que realiza el motor
Aquí están las imágenes que ilustran al colectivo mencionado:

Bus Ideale 770 Marcopolo Mercedes-Benz

Bus Ideale 770 Marcopolo Agrale

Bua Ideale 770 Marcopolo Volkswagen

Bus Ideale 770 Marcopolo Mercedes-Benz Empresa Cutcsa Montevideo

Tablero Bus Ideale 770 Marcopolo Volkswagen

Dibujo Bus Ideale 770 Marcopolo Mercedes-Benz

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