Corwin OH-1618

Hola Gente. Hoy les traemos las carrocerías Bimet provenientes del Centro Carrocero Corwin (Modelos recientes del 2004 en adelante). Los chasis son unicamente Mercedes-Benz OH-1618 y anteriormente se vendia el chasis OH-1315. Estos coches precisan de terminaciones de mas detalle o lujo ya que es medio berreta y simple. Viene equipado con motor OM 904 LA Euro III (Norma anticontaminacion) y caja Allison   T-270 R de 5 velocidades. Los interiores vienen equipados pobremente con asientos Grammer de Polietileno a cuadros, 29 asientos y en la cabina para el conductor, un asiento especial para choferes y el clásico tablero de los nuevos buses urbanos Mercedes. El coche recien mencionado tiene solamente dos chasis y en la actualidad solamente se vende uno solo. Opinamos que tendrian que incluir en opcionales el aire acondicionado ya sea de marca Climabuss o Thermoking y mas detalles de ambientacion en el interior. Las opticas delanteras alumbran muy bien porque tiene una lupa y lamparitas de LED.
Aquí estan las siguientes imágenes:

Bus Bimet Mercedes-Benz OH-1618 Año 2010

Interior Bus Bimet Mercedes-Benz OH-1618 Año 2010

Bus Bimet Mercedes-Benz OH-1315 Año 2008 o 2007

Bus Bimet Mercedes-Benz OH-1315 Año 2006 o 2007

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Ugarte OH-1620/21

Hoy traeremos nuevamente la carrocera Ugarte, pero nos retrasaremos en el tiempo. Esta empresa se fundó en 1989 bajo el nombre de Autobús S.A (de ahí a que en la actualidad se llama Autobús Ugarte S.A) . Su función (en esa época) fue crear y fabricar vehículos desde cero, y recarrozar algunos otros. Recién a fines de los 90´, se empezó a llamar por su respectivo nombre. Sus primeros modelos de carrocerías no llevaban nombre, y no se sabe por qué. Los chasis mas utilizados por la carrocera hasta antes del nuevo milenio fueron los Mercedes-Benz OH-1314 L, el OH 1316 L, entre otros, sin embargo, a partir de 1995, se utilizó el OHL 1320 L (el mismo que el Marcopolo Torino GV) y supuestamente hay más chasis hasta el año 2000. Nosotros opinamos que los buses recarrozados son mejores que los que vinieron de fábrica, ya que contaban con equipamiento de otras empresas, otros motores, y quizá, otras cajas o tableros. Las siguientes imágenes ilustran los buses nombrados anteriormente:

Los 3 (Tres) son Buses Mercedes-Benz OH-1620 y OH-1621 Carroceria Ugarte. 

Bus Mercedes-Benz extrañamente montado sobre OH-1315. 

Bus Mercedes-Benz OH-1621 utilizado en los alrededores de Buenos Aires.

Uno de los pocos buses Mercedes-Benz OH-1316 con carroceria Bus recarrozaado por Ugarte.

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Ugarte OH 1315/1115

Hola Gente. Hoy les mostraremos el Mercedes-Benz OH-1315 y el OH-1115 (Entre otros) carrozados por la antigua Carrocera Ugarte . También está en versión OF pero esta vez no lo publicaremos.  Bueno, el OH 1315 y su antecesor, el OH-1115 estan equipados de fabrica con motor OM 904 LA pero por la antigüedad que tienen (12 años como mucho) no cuentan con Euro III. El primer coche de Ugarte de modelo OH-1115, que en mi opinión fue horrible especialmente en su diseño. Venía equipado con asientos grammer de polietileno de colores y chapa fortificada con vigas horizontales y transversales. Luego de un tiempo llegó el diseño mas esperado por las empresas que utilizaban Ugarte. Eran los modelos casi descontinuados OH-1115 y el novedoso OH-1315. Estos venian mejor equipados, también con un cambio de opticas (Era un cambio muy necesario) y la carroceria totalmente nueva con 3 puertas en el modelo L sb. A lo último llegaron los nuevos OH-1315 y OH-1618. Venian con caja automatica Allison T-270 y rampa para discapacitados (Entre otros).
Esperamos que le guste:

Mercedes-Benz OH-1115 Año 2000

Cabina de comandos Mercedes-Benz OH-1115 Año 2000

Mercedes-Benz OH-1115 Año 2004

Mercedes-Benz OH-1315 Año 2006

Mercedes-Benz OH-1315 Año 2008

Mercedes-Benz OH-1618 Año 2010

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Algunos dibujos

Aquí les traemos estos dibujos:

Tatsa Puma D12

Hola a todos. En esta entrada publicaremos los modernos y famosos Tatsa Puma D12. Este coche cuenta con carrocería Tatsa Puma y tiene motor trasero de marca Cummins / Deutz con la norma de anti-contaminación Euro III. Viene con transmisión Allison modelo T-270 (Opcional T-270 R) de 5 velocidades. 

Este bus de 3 Generaciones completas, tuvo pequeñas modificaciones en los últimos modelos del 2012. Estos vinieron equipados con un tablero distinto y modernoso y un ligero retoque en el diseño en la parte trasera. Cuenta con un gran espacio interior con un habitáculo muy bien diseñado, apesar del uso masivo de plásticos pero de buena calidad. Como opcionales se puede pedir el Aire Acondicionado Climabuss y cámaras de estacionamiento. Aquí están las Fotos:

Tatsa Puma D12 modelo 2010 

Tatsa Puma D12 modelo 2010 Tablero de comandos

Tatsa Puma D12 modelo 2008

Tatsa Puma D12 modelo 2005

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La Favorita OH-1618, OF-1418/1722 y O500 U

Hola a todos. Hoy les traemos el nuevo modelo proveniente centro carrocero La Favorita. Aquí les mostraremos los modelos La Favorita GR con chasis Mercedes-Benz OH-1618, OF-1418, OF-1722 y O-500 U.
El OH-1618 cuenta con motor trasero OM 904 LA Euro III, y tiene 3 alternativas para capacidades (Alternativas: A: 25 asientos - B: 29 asientos - C: 32 asientos). También tiene asientos clásicos (Cuerina) y normales (Polietileno con rayas) de marca Grammer y un asiento para chofer de alta comodidad y desplazamiento. La caja de este bus es automatica de marca Allison (T-270).
El OF-1418 cuenta con motor delantero OM 904 LA y 2 alternativas para capacidades. El piso esta hecho de goma antideslizante de gran resistencia al desgaste por rozamiento y asientos únicamente Grammer de diseño normal. Este coche es para realizar tramos de media distancia, pero no es conveniente utilizarlo para el uso urbano ya que contiene una caja manual.
El OF-1722 tiene un diseño y motor (A excepción de que tiene 6 cilindros) similar al del OF-1418
El O-500 U cuenta con motor trasero OM 904 LA y 3 alternativas de capacidad. En mi opinión es un coche extraño por los asientos interiores y porque no es visto por las personas y tampoco por los choferes.
Todos los coches de esta carrocería hacen referencia a buses clásicos pero poco detallados.
Aquí están las imágenes y si les gustó, suscribanse:

Ambos son OH-1618 Piso Super bajo

OF-1418 Piso alto

OF-1722 Piso alto

O-500 Piso bajo

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El detalle OA 105

Hola gente. Hoy traemos el bus porteño, "primo hermano" del OA 101, llamado OA 105 carrozado por la conocida Firma El Detalle. Este coche salió a la venta aprox. en el año 2000 y esta equipado con motor Cummins 6 CTTA 8,3 Diesel de motor trasero (Mas poderoso que el del OA 101). Cuenta con transmisión automática de 4 velocidades y un sistema eléctrico de gran cantidad de Voltios. Este revolucionario coche cambio la historia de los pisos Super-bajos Argentinos ya que fue uno de los primeros que tenían este tipo de piso y además contaban con la rampa para discapacitados haciendo posible que las personas con movilidad reducida puedan moverse con facilidad. Por dentro tenia gran capacidad de personas gracias a sus amplias dimensiones (El OA 105 se caracteriza como un coche muy largo). Estaba equipado con asientos de marca "El Detalle" y piso de fibra adhesiva. Este bus fue utilizado por diversas lineas de la Capital Argentina como por ejemplo las lineas 93, 25, 435, 39, etc. Se pueden encontrar dos pequeñas desventajas y son que como es demasiado grande es difícil doblar en las esquinas (Testimonio de un amigo) y también que el motor vibra y hace mucho ruido dentro y fuera de la carrocería.

Aquí están las imágenes:

Imagen de Campaña Publicitaria Bus piso bajo linea 98

Bus piso bajo de la linea 25 

Bus piso bajo de la linea 146

Bus piso bajo de la linea 37

Dibujo OA 105 linea 74

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Marcopolo Viale

En esta entrada traemos un supuesto "primo lejano" del Marcpolo Torino. Estamos hablando del Marcopolo Viale, un colectivo fabricado en Argentina y Brasil. El argentino tiene chasis OH 1621L-SB, con  motor OM 366 LA de 211 Caballos de Fuerza y caja manua ZF de 5 Velocidades, en cambio, el brasilero trae chasis OH 1628L-SB con motor OM 449 LA de 280 Caballos de Fuerza y caja ZF Mecánica de 6 Velocidades. Este colectivo se vendió en Argentina hasta el 2002 y en Brasil, aún se sigue vendiendo. Aquí solo existe la posibilidad de ver el bus con el chásis nombrado y con su respectivo motor, pero en Brasil se puede ver también con motor Scania o Volvo. Los argentinos son muy contaminantes, ya que eliminan humo negro por el tubo de escape. En cambio, en Brasil se buscan motores ecológicos para colectivos como éste. Este bus no cambió su carrocería en ninguno de los chasis que tuvo ni en ninguna de las marcas que utilizó. Las siguientes imágenes ilustran el bus al cual va dedicado el post:

El Viale fabricado en Argentina

El Viale fabricado en Brasil

El Viale con motor Scania

El Viale con motor Volvo

Metalpar Fénix

Hola a todos. En esta entrada publicaremos los Mercedes-Benz OH-1621 L, OH-1721 L-SB y OH-1115 L-SB carrozados por Metalpar, modelo Fénix (Los modelos dichos parecen de la actualidad). Estos coches salieron a la venta aproximadamente en los años 1998 y 1999. El OH-1621 L tiene piso Semi-bajo con una estructura sólida y metálica con perfiles tubulares y pisos de vigas transversales. Los demás cuentan con piso Super-bajo. Todos, en el exterior, estan equipados con un cartel luminoso donde se indica la linea y el recorrido del bus y en el interior tienen piso de goma antideslizante y asientos Grammer forrados en cuerina decorativa de diversos colores. Todas las versiones vienen motorizadas con motores OM 366 LA Turbo y caja automatica Allison MF 643. Mi colega y yo opinamos que este coche, aunque sea poderoso y potente, tiene la caracteristica de vibrar mucho debido a la fuerza que ejerce el motor y también por que la caja pasa los cambios demasiado lento entonces se fuerza el motor. También puede tener faciles rupturas en el tubo de escape, ya que es de marca china (Whaizong Shangai).

Aquí estan las fotos:

Mercedes-Benz OH-1721 L-SB Piso Bajo

Mercedes-Benz OH-1115 L-SB Piso Bajo

Mercedes-Benz OH-1621 L Piso Semi-bajo

Dibujo OH-1621 L Piso Semi-bajo

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Italbus Tropea/Venecia

Hola amigos. Otro Bus clásico de el nuevo milenio con Carrocería Italbus. 

Cuentan con Chasis Mercedes-Benz (OH-1315 SB) y Agrale (MT 12) de Tropea y Venecia (Piso bajo urbano), y también chasis Mercedes-Benz (OF-1418) de Bello (Piso alto semiurbano). Estos coches tienen una estructura interna de muy buena calidad para prolongar la vida útil.

Los modelos Tropea y Venecia están montados sobre un chasis Mercedes-Benz (OH-1315) de motor   OM 904 LA. Ambos de motor trasero, caja automática Allison T-270 y suspensión neumática controlada electrónicamente. Su interior cuenta con pisos de goma antideslizante y asientos de cuerina negra (No son grammer). A los modelos premium se les puede agregar como opcional, el aire acondicionado Climabuss.

El modelo Bello está montado sobre distintos chasis  de Mercedes-Benz (OF 1418 y OF 1722) de motor OM 904 LA Euro III , Volkswagen (15190 EOD y 17210 EOD) de motor MWM y Agrale MD 15 de motor Cummins. Vienen equipados con caja manual MB G-60. Su interior tiene pisos de goma y asientos confortables de la conocida marca Grammer, está equipado con luminarias de buen alumbramiento, pero con una pesima insonorizacion. 

Aquí estan las imagenes:

Mercedes-Benz Italbus OH-1315

Agrale Italbus MT 12

Mercedes-Benz Italbus OF-1418

Agrale Italbus MD 15

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